{"id":1792,"date":"2012-04-24T05:38:33","date_gmt":"2012-04-24T05:38:33","guid":{"rendered":"http:\/\/martha.org.mx\/una-politica-con-causa\/?p=1792"},"modified":"2019-08-13T19:38:11","modified_gmt":"2019-08-13T19:38:11","slug":"la-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martha.org.mx\/una-politica-con-causa\/la-seguridad\/","title":{"rendered":"La seguridad…"},"content":{"rendered":"

La seguridad en el transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>El transporte p\u00fablico es uno de los servicios que determinan la calidad de vida de una comunidad, por lo que debe representar bienestar en t\u00e9rminos de seguridad, eficiencia y comodidad.<\/p>\n

En una ciudad como el Distrito Federal, donde diariamente nueve millones de personas utilizan alg\u00fan modo de transporte, es necesario contar con reglamentos y herramientas eficientes que garanticen los derechos de los usuarios del transporte p\u00fablico, principalmente en t\u00e9rminos de seguridad.<\/p>\n

Sin embargo, como sucede en casi todos los temas relacionados con el desarrollo urbano, el crecimiento del sistema de transporte p\u00fablico no deriv\u00f3 de un proceso integral de planeaci\u00f3n y programaci\u00f3n del servicio, por lo que este es desordenado y ha permitido la existencia paralela de redes de corrupci\u00f3n que impiden aplicar con todo rigor los ordenamientos existentes.<\/p>\n

El funcionamiento del transporte p\u00fablico destaca por la invasi\u00f3n y saturaci\u00f3n de rutas, irregularidad en el servicio, falta de capacitaci\u00f3n en los operadores, parque vehicular obsoleto y constantes violaciones a la normatividad.<\/p>\n

Aunado a esta situaci\u00f3n destaca el hecho de que el desarrollo del transporte p\u00fablico no puede verse como una situaci\u00f3n \u00fanica del Distrito Federal, sino como un fen\u00f3meno metropolitano, que incluye la demanda de los habitantes del Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que dentro de 10 a\u00f1os, ambas entidades movilizar\u00e1n a 28.3 millones de personas, por lo que el reto principal ser\u00e1 satisfacer la gran demanda que existe por un transporte moderno, eficiente y seguro.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hoy en d\u00eda, la cara del transporte p\u00fablico, principalmente el que se ofrece en microbuses y taxis, es de inseguridad, maltrato, incomodidad y obsolescencia de veh\u00edculos, que significan un riesgo para el usuario del servicio.<\/p>\n

Datos oficiales revelan que el 60% de los viajes que se realizan en el Distrito Federal son en microbuses, cuyas unidades, en su mayor\u00eda, est\u00e1n en mal estado y el 95% ya cumpli\u00f3 su vida \u00fatil. Los operadores carecen de la capacitaci\u00f3n suficiente y su manera de manejar es altamente riesgosa.<\/p>\n

Informaci\u00f3n del Departamento de Estad\u00edstica del Servicio M\u00e9dico Forense revela que las muertes por hechos de tr\u00e1nsito m\u00e1s comunes son los atropellamientos, choques, volcaduras y la ca\u00edda de veh\u00edculos en movimiento, ocasionadas principalmente por las constantes violaciones al Reglamento de Tr\u00e1nsito y el excesivo n\u00famero de unidades (microbuses y taxis) que circulan en la ciudad.<\/p>\n

Se estima que en la ciudad mueren aproximadamente 900 personas cada a\u00f1o en accidentes de tr\u00e1nsito, de las cu\u00e1les el 60 % son atribuibles al transporte p\u00fablico, principalmente a taxis y microbuses.<\/p>\n

Estas cifras nos reflejan una realidad del transporte p\u00fablico: si bien la demanda que hay del servicio han obligado al incremento de rutas, sobre todo de microbuses, esto ha afectado la calidad de vida de los usuarios y de la comunidad en su conjunto.<\/p>\n

De all\u00ed que uno de los motivos por los que la gente busca adquirir un veh\u00edculo particular sea la inseguridad que se vive a bordo de las unidades de transporte p\u00fablico, independientemente de otras situaciones como el estatus.<\/p>\n

\"\"<\/a>Una encuesta reciente realizada por la asociaci\u00f3n civil Presencia Ciudadana Mexicana, sobre la percepci\u00f3n de los usuarios del transporte en el Distrito Federal, se\u00f1ala que las experiencias m\u00e1s desagradables en el transporte p\u00fablico concesionado est\u00e1n relacionadas con la inseguridad (38 %), falta de cultura c\u00edvica en el transporte (11%), incomodidad (6%), contaminaci\u00f3n (2%) y tr\u00e1fico (2%).<\/p>\n

En tanto que para los usuarios de autom\u00f3viles, su mayor preocupaci\u00f3n en torno al transporte p\u00fablico es la seguridad (38%), lentitud en la movilidad (28%), falta de respeto (17%) y contaminaci\u00f3n (10%).<\/p>\n

Otro aspecto que evalu\u00f3 esta encuesta es la preferencia de las personas por determinado tipo de transporte p\u00fablico, ya sea concesionado u operado por el gobierno.<\/p>\n

Destaca la preferencia por utilizar el Metro como principal medio de transporte (41%) por su rapidez (51%), seguridad (18%) y comodidad (16%). Con respecto al microb\u00fas (16%), destacaron su rapidez (52%) y comodidad (37%). El taxi, con 14% de preferencia fue se\u00f1alado por c\u00f3modo (50%), r\u00e1pido (29%) y seguro (20%).<\/p>\n

\"\"<\/a>Cuando a la gente se le pregunto que transporte evita usar y las razones sobresali\u00f3 el microb\u00fas con 27% por inseguridad (83%), inc\u00f3modo 13%. Le sigui\u00f3 el metro con 23%, por inc\u00f3modo 74%, lento e inseguro 13%. El taxi 11%, por caro 62%, inseguro 31%.<\/p>\n

Otra informaci\u00f3n que destaca esta encuesta es lo relacionado con las obligaciones del gobierno. Para los ciudadanos encuestados, los medios de transporte p\u00fablicos del gobierno son los de mejor calidad y servicio, con 57% de las opiniones contra 31% de los del sector privado. Sin embargo se\u00f1alaron que el gobierno debe poner mayor atenci\u00f3n en mejorar el control de calidad de los choferes (26%), mayor vigilancia y seguridad (22%), rutas m\u00e1s eficientes (21%) y mejores veh\u00edculos (18%), entre otros.<\/p>\n

Al pedirles que evaluaran los aspectos negativos en el transporte, vuelve a surgir la necesidad de mayor entrenamiento y educaci\u00f3n vial a los choferes. De tal manera que al responder cu\u00e1l es el problema principal de los servicios p\u00fablicos de transporte, la gente respondi\u00f3 que el personal operativo (33%), infraestructura (29%), seguridad (16%) y falta de organizaci\u00f3n de servicios comerciales (8%).<\/p>\n

Estos datos nos reflejan que las preocupaciones de los usuarios del transporte se centran en la seguridad, la comodidad y la eficiencia. Y tambi\u00e9n advierten un llamado para que las autoridades asuman un papel de total vigilancia ante los abusos cometidos en este sistema.<\/p>\n

En s\u00edntesis, la red de transporte p\u00fablico en su conjunto muestra bajos niveles de servicio, reflejado en los tiempos de recorrido del viaje, costos sociales, costos energ\u00e9ticos, cantidad de transbordos, demoras, incomodidad, seguridad y una severa contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

\"\"<\/a>A\u00fan cuando se ha logrado avanzar en la renovaci\u00f3n del parque vehicular de microbuses y taxis, lo que en algunos casos ayuda va mitigar en parte los riesgos de inseguridad, no se ha podido avanzar en el lado del cumplimiento de las normas de seguridad y de reglamentaci\u00f3n vial.<\/p>\n

En el Distrito Federal existen 28 mil microbuses y 103 mil taxis, sin contar con los 20 mil piratas, que en la mayor\u00eda de los casos ya han rebasado su vida \u00fatil l y no cuentan con las condiciones necesarias de seguridad, higiene y confort para brindar un servicio adecuado. A pesar de que se han otorgado cr\u00e9ditos a 2 mil 239 microbuses y a 2 mil 323 taxistas, los esfuerzos para modernizar y mejorar el servicio han sido insuficientes.<\/p>\n

La vulnerabilidad de los usuarios del transporte p\u00fablico es latente y esta tambi\u00e9n se extiende hacia los peatones y hacia las personas que deciden utilizar otros tipos de movilidad como los ciclistas.<\/p>\n

Las actuales condiciones del tr\u00e1fico que exhibe la ciudad, no s\u00f3lo hacen evidente la p\u00e9rdida del car\u00e1cter de las calles como espacios para el encuentro, la convivencia y la comunicaci\u00f3n de los ciudadanos sino que evidencian los riesgos en la integridad f\u00edsica de las personas debido al alto \u00edndice de accidentes viales.<\/p>\n

\"\"<\/a>La realidad es que peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico son sistem\u00e1ticamente discriminados y excluidos por la falta de regulaci\u00f3n sobre sus derechos dentro de la legislaci\u00f3n en materia de transporte vigente para el Distrito Federal.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de seguridad, \u00e9sta se ve limitada a la cobertura que las aseguradoras hacen de las unidades, m\u00e1s no de las personas. En s\u00edntesis, los usuarios del transporte en la mayor\u00eda de los casos carecen de ciudadan\u00eda en las pol\u00edticas de transporte, situaci\u00f3n que se agrava por las lagunas legislativas en esta materia.<\/p>\n

Por ello se hace necesario incorporar al peat\u00f3n y a los usuarios del transporte p\u00fablico como ejes de la pol\u00edtica de transporte, ya que en la medida que se incluyan las necesidades e infraestructura peatonales y se aliente un transporte p\u00fablico eficiente y seguro se aumenta la calidad de vida en la ciudad.Los derechos de los usuarios del transporte p\u00fablico deben ser una prioridad dentro de las pol\u00edticas de transporte. La ciudad padece de una falta de cultura c\u00edvica y de transporte que tutele las garant\u00edas de los peatones y usuarios del transporte, que como se ha mencionado son los grupos que representan el principal n\u00famero de muertes por accidentes viales.<\/p>\n

Esto se da principalmente porque los peatones y los usuarios de transporte p\u00fablico no son un gremio, o una colectividad que se manifiesten p\u00fablicamente por sus derechos; sin embargo, en la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico representa a m\u00e1s de 18 millones de personas que demandan un transporte digno y seguro.<\/p>\n

Es un derecho de todos los habitantes del Distrito Federal contar con la prestaci\u00f3n segura, digna, regular, continua, uniforme, permanente e ininterrumpida del servicio p\u00fablico de transporte. Actualmente los operadores del servicio no satisfacen dicho perfil lo que provoca ineficiencia, incomodidad e inseguridad para los usuarios.<\/p>\n

\"\"<\/a>Resulta urgente establecer normas de calidad, seguridad y funcionamiento t\u00e9cnico del transporte de pasajeros, pues la mayor\u00eda de autobuses, microbuses, combis y autom\u00f3viles de alquiler, violan hasta las reglas m\u00ednimas como el uso de luces en la noche y alturas m\u00ednimas del interior del veh\u00edculo, topes de velocidad y saturaci\u00f3n de pasajeros.<\/p>\n

Adem\u00e1s es indispensable que las autoridades de la Administraci\u00f3n P\u00fablica, en el \u00e1mbito de su competencia, garanticen la estancia y tr\u00e1nsito seguro de las personas mediante la construcci\u00f3n de infraestructura e instalaci\u00f3n de los se\u00f1alamientos viales necesarios; as\u00ed como la posibilidad de conectarse entre medios de transporte y vialidades, ya sea mediante corredores, andenes, sem\u00e1foros, puentes, pasos a nivel o a desnivel y otros dispositivos y protecciones necesarias.<\/p>\n

Es necesario acabar con las deficiencias y ausencias jur\u00eddicas sobre los derechos de peatones, ciclistas y usuarios y proponer los lineamientos que desde el punto de vista de los ciudadanos, deber\u00edan contemplar los ordenamientos jur\u00eddicos y administrativos para garantizar tales derechos.<\/p>\n

Para los ciudadanos es un derecho vivir en ciudades pensadas, dise\u00f1adas y organizadas a la medida de los seres humanos y no de los autom\u00f3viles. A gozar de amplias zonas peatonales insertadas en la din\u00e1mica general de la ciudad, con una infraestructura vial que nos permita acceder a las calles y aceras con seguridad, as\u00ed como contar con un servicio de transporte p\u00fablico eficiente, limpio, articulado y debidamente equipado para movilizarnos libremente en la ciudad.<\/p>\n

En la construcci\u00f3n de nueva infraestructura para el transporte es obligaci\u00f3n de los gobiernos garantizar el equilibrio urbano y de mejoramiento de las condiciones de vida de la poblaci\u00f3n, a partir de la creaci\u00f3n y el mantenimiento de espacios p\u00fablicos, del cuidado de la infraestructura vial ya existente y del ordenamiento del transporte.<\/p>\n

Estas consideraciones deben estar enfocadas en alcanzar una ciudad m\u00e1s humana que da prioridad y dignidad a la vida de las personas, a trav\u00e9s de normas y leyes que privilegien lo colectivo y lo humano.<\/p>\n

\"\"<\/a>Es inaplazable impulsar en la Ciudad de M\u00e9xico un cambio cultural que entra\u00f1e otra visi\u00f3n del transporte y de la movilidad urbana, m\u00e1s humano, menos violento y enemigo del medio ambiente. Con una alta consideraci\u00f3n de transporte p\u00fablico eficiente, limpio y seguro que sea la punta de lanza para valorar desde otra perspectiva el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Contar con un transporte que satisfaga las necesidades de la poblaci\u00f3n, con las caracter\u00edsticas ya mencionadas, ser\u00e1 un factor determinante para inhibir el irracional y an\u00e1rquico incremento de autom\u00f3viles de uso particular.<\/p>\n

Resulta evidente que la legislaci\u00f3n sobre transporte y vialidades contin\u00faa anclada en una visi\u00f3n que privilegia a las m\u00e1quinas y excluye a los modos aut\u00f3nomos de movilidad, como son los peatones, ciclistas y usuarios, a quienes ignora sus derechos y en cambio abruma de obligaciones.<\/p>\n

A\u00fan persiste en los gobiernos la idea de destinar un monto sobresaliente del presupuesto p\u00fablico para la construcci\u00f3n de nuevas y cada vez m\u00e1s costosas v\u00edas para los automovilistas particulares, quienes s\u00f3lo representan el 20% de la poblaci\u00f3n del Distrito Federal, mientras que la asignaci\u00f3n del presupuesto para la construcci\u00f3n de infraestructura que privilegie el espacio p\u00fablico para goce de los peatones y el desarrollo de otras alternativas de transporte seguro y eficiente son m\u00ednimas.<\/p>\n

De no entra\u00f1ar otra visi\u00f3n de transporte, las ciudades no estar\u00e1n preparados para los desaf\u00edos de este nuevo siglo y muy poco se avanzar\u00e1 en la satisfacci\u00f3n de las necesidades de la poblaci\u00f3n de contar con modos de movilizaci\u00f3n seguros y eficientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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